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Pour tous les amateurs de la navigation et de bateaux, nous apportons aujourd’hui un blog quelque peu différent, pas aussi instructif mais peut-être plus curieux. Aujourd’hui, nous allons vous montrer les conceptions de bateaux les plus exclusives et rares dans le monde entier.

EARTHRACE

Earthrace boat

La première place de notre classement est occupée par le navire EARTHRACE. Ce trimaran incroyable a été créé dans le but de développer des moteurs capables de battre le record de vitesse en parcourant le monde. Les moteurs de ce bateau sont conçus pour n’utiliser que des carburants écologiques. Ce navire a établi un nouveau record dans la circumnavigation du globe, le complétant en 60 jours et 23 heures, dépassant en 14 jours le record précédent obtenu en 1998.

Ce bateau en fibre de carbone et en kevlar utilisait du biodiesel pour faire tourner ses moteurs de 540 chevaux. Ce trimaran pourrait atteindre une vitesse de 40 nœuds et naviguer de manière autonome sur 3 700 kilomètres.

Ce bateau a également été conçu pour submerger jusqu’à 6 mètres en cas de tempête. Malheureusement, il n’est plus possible de voir ce joyau naviguer sur les mers, car en 2010, une mission visant à prévenir la chasse à la baleine a été attaquée par un cargo japonais et a perdu sa proue.

CITY OF SAN PETERSBURG

City of Saint Petersburg

Ce cargo conçu par la société japonaise Nissan Motor est un cargo de type roll-on / roll-off. Ce type de cargos était conçu pour transporter à bord tous les types de véhicules à roues tels que les voitures, les remorques, les camions, qui sont introduits dans la soute du navire sur leurs propres roues ou avec une plate-forme pour véhicules.

Ce cargo particulier est curieux de sa rare conception, puisque sa proue a une forme semi-sphérique pour réduire la résistance au vent, ce qui, selon les ingénieurs, lui permettrait d’économiser jusqu’à 800 tonnes de carburant par an.

FLIP

FLIP BOAT

Le nom de ce navire est l’acronyme de Floating Instrument Platform (Plateforme et Équipe Flotant). C’est un navire de plate-forme de recherche qui appartient au gouvernement des États-Unis. La rareté est que ce bateau est un bateau normal, mais avec la capacité de couler et d’être dans une position entièrement verticale, comme si c’était une plate-forme. Ce navire peut opérer dans le monde entier, mais sa zone d’action est généralement la côte ouest des États-Unis.

Le changement de position de ce navire se fait grâce à son pont de 108 mètres, occupé par des réservoirs remplis d’eau qui font couler le navire. Cette partie immergée sert de contrepoids pour assurer l’ancrage et la stabilité de la plate-forme. Cette manœuvre est effectuée dans un temps approximatif de 30 minutes.

Une autre curiosité de ce bateau est que ses bains sont dupliqués, certains pour la position normale du bateau, et d’autres pour la position verticale.

Ce bateau a été conçu dans le but d’effectuer des études météorologiques, d’étudier la température et la densité de l’eau, ainsi que des signaux acoustiques. L’équipage de ce navire est composé de 5 membres d’équipage et d’environ 11 scientifiques.

COSMIC MUFFIN

Cosmic Muffin

Ce bateau a gagné une place dans ce classement, car dans sa vie passée, il y avait un Boeing B-307, propriété de Howard Hughes. Cet étrange navire est un autre exemple de ce qui peut être réalisé en recyclant de vieux objets qui, une fois obsolètes, ont été jetés dans l’oubli. Le propriétaire de ce bateau a investi 4 ans de sa vie pour en faire un bateau avec tout le confort nécessaire. Aujourd’hui, le Muffin cosmique a une coque entièrement reconstruit, intérieur restauré, les nouveaux moteurs et leurs propriétaires avaient l’intention de l’utiliser pour les chartes privées, les projets d’éducation et de collecte de fonds pour des organismes de bienfaisance.

Peut-être la conception de ce navire n’est pas la plus jolie, mais le fait de construire ce bateau du fuselage d’un vieil avion nous donne un double avantage: une consommation moindre des ressources naturelles pour la production de quelque chose de nouveau, et ont moins de déchets dans nos décharges.

Actuellement, ce bateau est exposé au Florida Air Museum de Lakeland, en Floride.

JET CAPSULE

Jet capsule

Ce navire, qui ressemble davantage à un vaisseau spatial créé par la société italienne Lazzarini Design, a été lancé en 2016 et a été baptisé Jet Capsule.

Ce bateau au look futuriste est équipé de tout le nécessaire pour satisfaire tous les publics. Parmi ses principales caractéristiques figurent son casque en carbone, ses fenêtres photochromiques, l’éclairage à LED à l’intérieur du bateau ou le solarium situé sur le toit du bateau. L’intérieur du navire est également équipé de la climatisation et du chauffage pour les jours où le temps ne l’accompagne pas.

Toutes ces caractéristiques en font un mini-yacht, mais ce bateau peut atteindre la vitesse impressionnante de 40 noeuds, mais la consommation de carburant ce bateau peut atteindre 30 litres par heure . Il a également l’avantage de pouvoir contenir jusqu’à 13 personnes à l’intérieur.

Bien que le design de ce bateau puisse être rare, il offre un confort et des fonctionnalités que n’offrent aucun bateau.

USS ZUMWALT

USS zumwalt

Ce navire de guerre, appartenant au gouvernement des États-Unis, n’est qu’un des premiers navires de l’avenir. Sa conception se caractérise par une structure totalement différente de celle que l’on voit habituellement sur les bateaux de ce type et qui permet de réduire la détection du bateau par des radars jusqu’à 80%.

Le gouvernement des États-Unis avait initialement prévu de fabriquer 32 de ces navires, mais ce chiffre a été réduit à 10 actuellement, dont trois en exploitation et deux en construction.

Le prix de ces travaux d’ingénierie militaire et navale est estimé à environ 3 300 000 000 dollars.

DW VANGUARD

DW Vanguard

Cet impressionnant navire fait partie des navires appelés SSHTV, des navires semi-submersibles conçus pour transporter des navires beaucoup plus gros ou de grandes structures et artefacts.

Le Dockwise Vanguard est le plus grand navire de ce type construit et pouvant transporter une cargaison totale de 110 000 tonnes. Conçu principalement pour le transport de plates-formes pétrolières et gazières offshore, il peut également transporter d’autres navires et même servir de chantier naval en haute mer.

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